Ремонт трансмиссии в Одинцово

Сложная конструкция коробки передач PowerShift сочетает в себе элементы как механической, так и автоматической коробки передач. Её преимуществом является то, что она позволяет точно переключать скорости, что обеспечивает автомобилю быстрый разгон и множество прочих достоинств.

Капитальный ремонт трансмиссии Пауэр Шифт в нашем СТО предполагает проведение следующих работ:

• Снятие и разборка КПП;
• Дефектовка неисправных узлов и деталей;
• Замена поврежденных запчастей;
• Сборка и аккуратная установка КПП;
• Адаптация (программная настройка).

PowerShift нуждается в периодической диагностике и обслуживании, если вы отметили снижение эффективности работы коробки передач или иные признаки неисправности, не откладывайте на потом обращение к специалистам.

Низкое качество российских дорог, перепады температур, некачественное топливо и многие другие факторы не могут ни сказываться на работе АКПП, которая периодически нуждается в замене масла. Даже самые качественные заводские модели масел через некоторое время могут густеть, чернеть, загрязняться и как следствие, перестают должным образом смазывать детали. Данный процесс является естественным и неизбежным и для его предупреждения требуется качественная экспресс замена масла в АКПП.

В сравнении с механической коробкой переключения передач замена масла в АКПП – более сложная и ответственная задача. «Автоматы» достаточно требовательны к качеству обслуживания, и попытки автомобилистов заменить масло самостоятельно часто ведут лишь к дополнительным расходам.

Интервалы замены ATF в АКПП устанавливаются производителем, обычно это 40-60 тыс. км пробега или 2 года работы, при тяжелых условиях эксплуатации – в 1,5-2 раза чаще. Попутно может потребоваться замена или очистка фильтра. Также встречаются современные «автоматы», в которых смена масла не предусмотрена до окончания срока эксплуатации узла.

Требуется полная замена масла в АКПП? Цена имеет значение? Обратитесь в автосервис VFM-АВТО! У нас знают как и умеют это делать правильно!

Сцепление – часть трансмиссии, защищающая ее от перегрузок при резких торможениях на включенной передаче. Механизм выполняет довольно важную функцию в автомобиле – он обеспечивает взаимосвязь между коробкой и двигателям, передавая крутящийся момент. Когда данный узел работает исправно, то нет никаких сложностей ни при переключении передач, ни при начале движения авто.

Потребность в ремонте или замене сцепления может возникнуть по самым разнообразным причинам. Чаще всего такая необходимость возникает из-за чрезмерного износа ведомого диска, при образовании трещин или деформации, что в целом негативно сказывается на эксплуатации сцепления.

Поскольку конструкция системы сцепления по праву является одной из самых сложных в автомобиле, регулировка сцепления, его ремонт или замена требуют определенного опыта и специального инструмента.

Вот почему мы рекомендуем обращаться в наш технический центр VFM-АВТО, где работают опытные и проверенные мастера, точно знающие, как заменить сцепление в любом автомобиле.

Замена масла в МКПП — процедура, которая необходима для того чтобы поддерживать нормальную работоспособность узлов автомобиля. Каждый опытный водитель должен знать и соблюдать интервалы смены масла двигателя при этом так же выполнять соответствующий уход и по отношению к коробке передач.

Если не уделять данному моменту должное внимание, такая небрежность может привести к преждевременному износу или даже поломке отдельных деталей МКПП или всего узла. Экспресс замена масла в МКПП должна выполняться своевременно и правильно, благодаря чему механическая коробка передач будет служить долго и исправно.

В сервисных рекомендациях завода-производителя для Вашего авто указана норма километража, при которой замена масла в МКПП обязательна.

Специалисты автосервиса VFM-АВТО рекомендуют обращаться за такой услугой в интервале между 60-90 тысяч километров пройденного автомобилем пути.

Производить такую замену также следует своевременно, ведь масло в трансмиссии выполняет сразу несколько важных функций: оно и смазывает узлы механизмов, и охлаждает их, и очищает КПП, отводя неорганические загрязнения.

Если Вам нужна высококачественная экспресс замена масла в МКПП, то автомастерская VFM-АВТО проведет все процедуры быстро и на максимально высоком уровне.

Карданный вал – это устройство, сообщающее крутящий момент от коробки передач и раздатки на задний и, если он имеется, передний редукторы. Карданный вал работает в очень широком диапазоне частот вращения, поэтому он должен быть максимально отцентрован и отбалансирован. Даже небольшое отклонение от этих требований приводит к появлению динамических нагрузок от вибрации при работе механизма.

Чтобы выявить наличие дисбаланса в карданном вале, необходимы специализированные станки, позволяющие работать с карданами любой длины и восстанавливать их исходные характеристики. «На глаз» и «по ощущениям» идеально точно карданный вал не отбалансировать, а ведь это залог его долгой и бесперебойной службы.

Большинство наших клиентов сталкиваются с появлением биения после ремонта карданного вала или замены крестовин либо в гаражном сервисе, либо в непрофессиональных мастерских. Это происходит не только из-за отсутствия в таких пунктах ремонта оборудования балансировки и центровки. Но и от незнания многих технологических процессов такими мастерами.

Строгий контроль за качеством всех технологических процессов, высокая квалификация наших сотрудников и профессиональное оборудование гарантируют Вам отличный результат ремонта карданного вала.

Полуось входит в зацепление с шестерёнками в редукторе, благодаря этому, когда карданный вал прокручивается, в редукторе шестерёнки тоже начинают движение, и автомобиль начинает ехать. Но полуось, как и любая другая деталь, имеет свой срок службы, особенно сильно полуоси изнашиваются, когда испытывают сильную нагрузку: когда резко входишь в повороты, например, когда пускаешь в занос задний мост и т. п.

Любая неисправность подшипника легко определяется по ряду признаков:

• нарастающее с набором скорости гудение моста, которое может переходить в скрип или треск;
• люфт заднего колеса (проверить его можно, если поддомкратить машину и покачать колесо руками);
• выпадение шариков при разрушении сепаратора (в этом случае полуось может сойти с посадочного места во время движения);
• заклинивание моста, когда колеса перестают вращаться (если колесо клинит на скорости, то это может стать причиной серьезного ДТП).

Строгий контроль за качеством всех технологических процессов, высокая квалификация наших сотрудников и профессиональное оборудование гарантируют Вам отличный результат замены подшипников полуосей.

ШРУС (иногда называемый гранатой) – шарнир, обеспечивающий равенство угловых скоростей и отвечающий за передачу крутящего момента от дифференциала к движущимся частям колес. Это обеспечивается за счет взаимодействия корпуса и обоймы, соединенных друг с другом. Шрусы устанавливаются в той части автомобиля, которая подвергается интенсивным внешним воздействиям. Именно поэтому для защиты движущихся частей устройства сверху на него надевается так называемый пыльник − кожух из гофрированной резины, зафиксированный на корпусе изделия с помощью хомутов.

Как и любая деталь, этот элемент со временем изнашивается, и в результате требуется замена ШРУСа. Признаками износа этого узла являются:

• щелчки, стук, гул в районе переднего колеса;
• щелчки или стук на поворотах;
• вибрации при движении;
• увод автомобиля в сторону.

Наряду с такими операциями, как замена наружного и внутреннего ШРУСа, может потребоваться и замена пыльника. Если этого не сделать, то устройство, лишенное защиты от пыли и грязи, очень быстро выйдет из строя, и скоро придется менять привод целиком.

Стук или треск с одной из сторон при повороте руля – сигналы к тому, чтобы автовладелец безотлагательно поинтересовался, сколько стоит замена гранаты, и обратился на автосервис VFM-АВТО в Одинцово для проведения ремонта.